没想到浓眉大眼的通用汽车,竟然也从燃油车阵营叛逃了。上周四,通用汽车宣布,2025年将在全球推出30款纯电动车型,希望到2035年停止生产所有以柴油和汽油驱动的轿车、皮卡和SUV,并将所有生产线转向电动汽车。未来5年,通用汽车对电动车和自动驾驶项目的总规划投资将达270亿美元,超越其燃油车项目。
通用汽车董事长兼CEO 玛丽·博拉 虽然早在1996年通用汽车就推出了一款电动汽车EV1,但是销量一直低迷,上市三年后就停产了,这也打击了通用汽车进军电动汽车的信心, 此后,在电动汽车的研发上,通用汽车一直都在纯电、混动、插电混动、增程式、氢燃料电池等多个领域来回摇摆,迟迟下不了决心。 直到2016年,通用汽车终于决定加大对纯电动车的投入,并在当年量产雪佛兰Bolt。第二年10月,通用汽车发布了“三零愿景”,计划在2023年之前,在全球推出至少20款零排放车型。 要说在电动车领域的技术积累,通用汽车其实还是有不少的,主要包括专属的Ultium电池、模块化的驱动系统、全新一代电动车平台三大部分。 一、Ultium电池 Ultium电池并未采用目前更为主流的CTP(Cell To Pack,无模组技术),而是以传统“袋装电池”(PACK)为基本组成单元,并做了更深入的细化。大型袋装电池比小型圆柱形电池需要更少的接线和管道。
电池管理系统(BMS)与Bolt EV相比,省去了80%的电池组接线。此外,Ultium电池具有不同形式的模组,可以横放或者竖放,从而适应不同的高度,像皮卡的电池包可以堆厚点,而轿车的电池包则可以薄一些。 得益于工程优化,搭载Ultium电池的电动车型预计能够实现724公里的最高续航里程,目前在行业中处于领先地位。 二、模块化的驱动系统 之所以称之为“模块化”,是因为通用汽车精心打造的这套驱动系统能够提供前驱、后驱、四驱、性能四驱等多种不同的选择。实际上,通用汽车初步规划了19种驱动单元和电池组合。与之前的燃油车相比,减少了97%的组合形式,高度集成的模块化形式,大大降低了设计和制造成本。
三、全新一代电动车平台 从首款纯电动车EV1开始,通用汽车就一直都在打造电动车的专属平台,如今已经是第三代。这个新平台非常灵活,能够支持不同品牌、细分市场、车型的产品,无论是轿车、SUV、商用车还是卡车都能够在这个平台上生产。
正因为有了以上三大法宝,新款电动车的成本有望得到大幅度的降低。例如,GMC 悍马纯电动皮卡的研发周期从50个月缩短至26个月,凯迪拉克首款电动车LYRIQ豪华纯电动SUV的研发时间也比原计划提前了9个月。
凯迪拉克LYRIQ 此外,下一代Ultium电池包可在第一代技术的基础上将能量密度提升一倍,同时还能够降低60%的成本。 盘算完毕之后,通用汽车义无反顾地冲进了电动汽车市场。其实,何止是通用汽车,其他几大汽车巨头如大众、雷诺日产三菱联盟、现代汽车更早之前就已经杀入了这个市场,如今电动车的销量也都要比通用汽车更高。 当然,他们之前还有一个共同的敌人,那就是特斯拉。这将是一场世纪大战,全球汽车市场的格局将为之一变。 |
下一篇:人与环境:汽车智能驾驶的关键挑战
浏览:871次
雍铄金融盘点7种常见的理财陷阱浏览:867次
A股纳入MSCI计划初始纳入222股 这些股受益(名单)浏览:863次
2017雍铄金融招商起航——携手共赢!浏览:862次
男子无证驾驶遇交警 害怕被查抛下儿子开溜浏览:860次
"爆米花女孩"获捐后仍乞讨 爷爷被曝打麻将下馆浏览:849次
雍铄金融提醒:具备这些特质的人最有“钱”途浏览:848次
雍铄金融坚守“真实借款人、打造真实P2P平台浏览:813次
男子嫌音乐太吵 割断高空作业者的生命线致其坠浏览:813次